Aankomst & Transport
Vluchten naar Japan
Japan heeft meerdere internationale luchthavens. De meeste reizigers landen in Tokyo of Osaka:
Narita International Airport (NRT) — Tokyo's hoofdvliegveld
60 km ten oosten van Tokyo. Hier landen de meeste internationale langeafstandsvluchten. Coördinaten: [35.7647, 140.3864]. Transfer naar het centrum: Narita Express (N'EX) ¥3.250 (20 €, 60 min. naar Tokyo Station) of Limousine Bus ¥3.200.
Haneda Airport (HND) — Tokyo's stads luchthaven
Slechts 15 km ten zuiden van het centrum. Coördinaten: [35.5494, 139.7798]. Sinds 2020 sterk uitgebreid voor internationale vluchten. Monorail of Keikyu-lijn naar het centrum in 15–30 min. voor ¥300–500. Aanzienlijk comfortabeler dan Narita!
Kansai International Airport (KIX) — Osaka
Op een kunstmatig eiland in de baai van Osaka. Coördinaten: [34.4347, 135.2440]. Poort naar de Kansai-regio (Osaka, Kyoto, Nara, Kobe). Haruka Express naar Kyoto: ¥3.640 (23 €, 75 min.).
Directe vluchten vanuit Duitsland
- ANA (All Nippon Airways): Frankfurt → Tokyo Haneda (11:30u), München → Tokyo Haneda. Dagelijkse non-stop vluchten, 600–1.100 € retour.
- Lufthansa: Frankfurt → Tokyo Haneda, München → Tokyo Haneda, Frankfurt → Osaka. 600–1.000 €.
- JAL (Japan Airlines): Frankfurt → Tokyo Haneda (11:30u). Premium-service, vanaf 650 €.
Goedkope overstapverbindingen:
- Turkish Airlines: Via Istanbul. Veel Duitse vertrekhavens, vanaf 500 €.
- Emirates/Qatar Airways: Via Dubai/Doha, vanaf 550 €.
- Finnair: Via Helsinki — kortste omweg naar Azië, vanaf 500 €.
- Korean Air/Asiana: Via Seoul, af en toe koopjes vanaf 450 €.
Vluchtprijzen (richtprijzen retour vanuit Duitsland)
| Periode | Economy | Premium Eco | Business |
|---|---|---|---|
| Lage seizoen (jan–feb, jun–jul) | 500–700 € | 900–1.300 € | 2.500–4.000 € |
| Schouder (mrt, mei, sep–nov) | 600–900 € | 1.100–1.600 € | 3.000–5.000 € |
| Hoogseizoen (kersenbloesem apr, herfstbladeren okt/nov) | 800–1.200 € | 1.500–2.000 € | 4.000–6.500 € |
| Kerst/Nieuwjaar | 1.000–1.500 € | 1.800–2.500 € | 5.000–7.500 € |
Tipp
Als mogelijk, vlieg naar Haneda (HND) in plaats van Narita (NRT) — de luchthaven ligt veel dichter bij het stadscentrum en bespaart 1–2 uur en ¥2.000 bij de transfer. ANA en Lufthansa vliegen inmiddels beide naar Haneda.
Achtung
Tijdens de kersenbloesem (eind maart – begin april) zijn vluchten naar Japan aanzienlijk duurder en vroeg volgeboekt. Minstens 4–6 maanden van tevoren boeken!
Japan Rail Pass (JR Pass)
De Japan Rail Pass is het belangrijkste besparingsinstrument voor Japan-reizigers. Het biedt onbeperkte ritten op bijna alle JR-treinen — inclusief de meeste Shinkansen-lijnen.
Prijzen (stand 2025/26)
| Duur | Ordinary (2e klasse) | Green Car (1e klasse) |
|---|---|---|
| 7 dagen | ¥50.000 (~312 €) | ¥70.000 (~437 €) |
| 14 dagen | ¥80.000 (~500 €) | ¥110.000 (~687 €) |
| 21 dagen | ¥100.000 (~625 €) | ¥140.000 (~875 €) |
Is de JR Pass de moeite waard?
Een retour Tokyo → Kyoto met de Shinkansen kost ¥26.640 (~166 €). Al met deze ene route plus een paar zijritten verdient de 7-daagse pas zichzelf terug. Bij een klassieke Tokyo–Kyoto–Hiroshima-route is de pas een duidelijk Ja.
Wat is inbegrepen?
- Ja: Alle JR-lijnen (Shinkansen behalve Nozomi/Mizuho, regionale treinen, enkele bussen en veerboten), JR-buslijnen, Tokyo Monorail naar Haneda Airport, Narita Express
- Nee: Nozomi- en Mizuho-Shinkansen (de snelste op de Tokaido-route — maar Hikari en Sakura rijden dezelfde route, slechts 15–20 min. langzamer), private spoorwegen, metro in Tokyo/Osaka
Tips voor gebruik
- Online vooraf bestellen en activeren op de luchthaven (Narita, Haneda, Kansai — allemaal met JR-kantoor)
- Stoelreserveringen zijn gratis en onbeperkt — maak er gebruik van, vooral op populaire routes (Tokyo → Kyoto op vrijdagen/zondagen)
- Je kunt plaatsen boeken aan de balie of bij de groene reserveringsautomaten (met Engelstalig menu)
- Activeer de pas pas op de dag van je eerste lange reis — niet op de aankomstdag als je alleen naar het hotel gaat
Tipp
De JR Pass is alleen de moeite waard voor langere afstanden. Als je alleen in Tokio blijft, heb je er geen nodig. Voor de klassieke route Tokyo → Hakone → Kyoto → Nara → Osaka → Hiroshima → Tokyo is de 14-daagse pas perfect.
Achtung
De JR Pass is NIET geldig voor de snelste Shinkansen (Nozomi en Mizuho)! Je moet de Hikari of Sakura nemen — die zijn slechts 15–20 minuten langzamer, maar dat is belangrijk bij de planning.
Shinkansen (hogesnelheidstrein)
De Shinkansen (新幹線, „nieuwe hoofdlijn") is Japans kroonjuweel van ingenieurskunst — en een van de beste reiservaringen ter wereld. Sinds 1964 in gebruik, geen enkel dodelijk ongeval, gemiddelde vertraging: 54 seconden.
De belangrijkste routes
| Route | Duur | Prijs (zonder JR Pass) | Type |
|---|---|---|---|
| Tokyo → Kyoto | 2u 15 (Hikari) | ¥13.320 (~83 €) | Tokaido Shinkansen |
| Tokyo → Osaka | 2u 30 (Hikari) | ¥13.870 (~87 €) | Tokaido Shinkansen |
| Tokyo → Hiroshima | 4u (Hikari+Sakura) | ¥18.380 (~115 €) | Tokaido + Sanyo |
| Tokyo → Kanazawa | 2u 30 (Hakutaka) | ¥14.180 (~89 €) | Hokuriku Shinkansen |
| Tokyo → Sendai | 1u 30 (Hayabusa) | ¥11.210 (~70 €) | Tohoku Shinkansen |
| Kyoto → Hiroshima | 1u 40 (Sakura) | ¥10.440 (~65 €) | Sanyo Shinkansen |
Treinen op de Tokaido-route (Tokyo–Osaka)
- Nozomi: De snelste (2u 15 naar Kyoto) — NIET inbegrepen in de JR Pass
- Hikari: Bijna net zo snel (2u 30 naar Kyoto) — inbegrepen in de JR Pass ✓
- Kodama: Stopt op alle stations (3u 40 naar Kyoto) — inbegrepen in de JR Pass ✓
Tips voor de Shinkansen
- Fuji-uitzicht: Op de route Tokyo → Kyoto zit je rechts (raamplaats zijde E) voor het beste uitzicht op de Mount Fuji (bij helder weer, ca. 40–50 min. na vertrek)
- Ekiben: Shinkansen-Bentō-boxen (駅弁) zijn een culinaire traditie — elke regio heeft zijn eigen specialiteit. Koop op het station en geniet in de trein!
- Bagage: Sinds 2020 moeten te grote koffers (meer dan 160 cm totale afmeting) vooraf worden gereserveerd. Boek een „Oversized Baggage Seat" — gratis, maar verplicht
Tipp
De Shinkansen is stipter dan welk horloge dan ook — als de dienstregeling 10:23 zegt, vertrekt hij om 10:23. Sta al 2 minuten van tevoren op de juiste markering op het perron (wagonnummer op de grond). De trein stopt zo dat de deur precies voor de markering staat.
IC-kaarten: Suica & Pasmo
IC-kaarten zijn Japans contactloze prepaidkaarten — je belangrijkste dagelijkse hulpmiddel. Gewoon opladen en overal tegenhouden: metro, bus, konbini, drankautomaten, muntsloten.
Suica vs. Pasmo — wat is het verschil?
Praktisch: Geen. Suica (JR East) en Pasmo (Tokyo Metro/private spoorwegen) werken identiek en zijn landelijk in alle steden te gebruiken. Koop waar je aankomt — op de Narita/Haneda-luchthaven zijn beide verkrijgbaar.
Sinds 2023: Welcome Suica & Pasmo Passport
Voor toeristen zijn er de Welcome Suica (28 dagen geldig, geen borg) en de Pasmo Passport. Alternatief: Mobile Suica direct op de iPhone (Apple Wallet) of Android — geen fysiek ticket nodig!
Waar IC-kaarten werken
- Transport: Alle metro's, JR-treinen, bussen, trams in Tokio, Osaka, Kyoto, en alle andere grote steden
- Winkelen: 7-Eleven, Lawson, FamilyMart, drankautomaten, veel restaurants en winkels
- Kluisjes: Muntkluisjes op stations (¥300–700 afhankelijk van grootte)
Opladen
Bij elke stationsautomaat (Engelstalig menu beschikbaar), in konbinis, of via de app (Mobile Suica). Maximum: ¥20.000 per kaart. Restbedrag bij vertrek bij de JR-balie laten terugbetalen (¥220 vergoeding).
Tipp
Stel het beste <strong>Mobile Suica</strong> in op de iPhone (Apple Wallet → + → Transit Card → Suica). Zo heb je de kaart altijd bij je en kun je deze op elk moment met een creditcard opladen — zelfs zonder Japanse bankrekening.
Metro & Bussen
Japans openbaar vervoer is de ruggengraat van het reizen — punctueel, schoon en uitgebreid. Vooral in Tokio en Osaka is de metro onmisbaar.
Tokyo Metro
Tokio's metronetwerk is enorm: 13 lijnen, 282 stations, geëxploiteerd door twee maatschappijen (Tokyo Metro en Toei). Daarnaast zijn er JR-lijnen (Yamanote-lijn!) en private spoorwegen. Het klinkt verwarrend, maar dankzij de IC-kaart is het simpel: Tegenhouden, instappen, overstappen, tegenhouden.
- Enkele reis: ¥170–320 (~1–2 €) afhankelijk van de route
- Dagkaart Tokyo Metro: ¥600 (~3,75 €) — de moeite waard vanaf 3 ritten
- Tokyo Subway Ticket (toeristen): 24u voor ¥800, 48u voor ¥1.200, 72u voor ¥1.500 — voor alle Metro- en Toei-lijnen
De belangrijkste lijn: JR Yamanote
De Yamanote-lijn is Tokio's ringlijn en verbindt alle belangrijke punten: Shibuya, Shinjuku, Harajuku, Ikebukuro, Ueno, Akihabara, Tokyo Station. Een ronde duurt 60 minuten. Inbegrepen in de JR Pass!
Bussen in Kyoto
Kyoto's bezienswaardigheden zijn per bus beter bereikbaar dan per metro. De busdagpas (¥700/~4,40 €) is goud waard. Bussen hebben Engelse aankondigingen en displays. Instappen achterin, uitstappen voorin, betalen bij het uitstappen (IC-kaart of wisselgeldmachine).
Navigatie-apps
Google Maps werkt uitstekend voor het plannen van routes in Japan — met realtime gegevens, prijzen en overstaptijden. Alternatief: Navitime of Hyperdia voor gedetailleerde treinverbindingen.
Tipp
In Tokio tijdens de spits (7:30–9:30 uur) zijn de treinen extreem vol — letterlijk Oshiya (duwers) die passagiers in de trein persen. Indien mogelijk, vermijd deze tijden of gebruik de minder drukke wagons aan het begin/einde van de trein. Sommige lijnen hebben 's ochtends Women-Only-wagons.
War dieses Kapitel hilfreich?
